Мои вентиляционные отверстия случайным образом переключаются между лицом и лобовым стеклом... как мне это исправить?

Дверцы смешанного воздуха на Windstar управляются вакуумом. Положение по умолчанию — размораживание (вентиляционные отверстия ветрового стекла), что означает, что если вы потеряете подачу вакуума, оно изменится на положение размораживания.

Найдите вакуумный шланг, проходящий через брандмауэр, и проследите его до места, где он соединяется с впускным коллектором. Он проходит через односторонний обратный клапан и впадает в вакуумную канистру. Визуально осмотрите все вакуумные шланги, соединяющие перечисленные выше элементы, ищите отверстия и т. д. У вас также может быть отверстие в диафрагме одного из приводов. Вакуумный насос , подобный изображенному ниже, может помочь в поиске проблемы. На самом деле вам не нужны все аксессуары, стандартный митивак можно купить примерно за 30 долларов.

Я не уверен насчет растрескивания, но дующий на горячее лобовое стекло кондиционер не должен повредить его. Возможно ли, что треск идет из-под капота?

Ниже приведена схема вакуумного жгута, чтобы дать вам представление о том, как работает система. Большая часть этого находится под приборной панелью, за исключением вакуумного бачка (№ 6) и обратного клапана (№ 7).

Это зависит от механизма, используемого для переключения направления вентиляции (я не знаком с Windstar, поскольку они не продаются здесь). Большинство автомобилей, с которыми я имел дело, имеют для этого механическое соединение, но, очевидно, механическое соединение вряд ли выйдет из строя так, как вы описываете.

Судя по вашим симптомам, я предполагаю, что он, вероятно, управляется электрически, и поэтому наиболее вероятной причиной является плохое соединение где-то в цепи, из-за чего управляющий сервопривод включается / отключается, когда вибрация вождения создает и разрывает соединение.

У вас есть руководство по ремонту автомобиля? Это позволит вам подтвердить механизм, используемый для активации вентиляции. Если это электричество, то я боюсь, что это будет сложно починить, так как есть вероятность, что вам придется разобрать половину приборной панели, чтобы добраться до соединений. В этом случае потребуется использовать мультиметр для диагностики неисправного соединения (это также может быть обрыв одного из проводов) и замены/очистки разъемов по мере необходимости.

Периодически возникающие неисправности, подобные этой, может быть очень трудно обнаружить, поскольку они имеют раздражающую привычку работать все время, пока вы разбираете половину машины, чтобы найти их, а затем снова выходит из строя, как только вы снова собираете ее!