Какие специальные меры я должен принять, чтобы ездить на работу в холодную погоду?

Хотя это было опубликовано более года назад, я все равно отвечу, поскольку я езжу при очень похожих температурах (Фэрбенкс, AK) около 3 лет и постоянно ищу способы улучшить комфорт при езде в холодную погоду. Надеюсь, вы нашли настройку, которая работает для вас, но вот мой вклад. Обратите внимание, что в Фэрбенксе почти никогда не бывает ветра, поэтому я обычно не сталкиваюсь ни с каким ветром, кроме как с моей собственной скоростью.

1. Если предположить, что дороги, на которых вы живете, НЕ засолены, дополнительный уход практически не требуется. Как уже говорили другие, подумайте о велосипеде-битере, если дороги посыпаны солью, но я предполагаю, что, как и в Фэрбенксе, это не так. По мере того, как смазка в ваших каретках/ступицах/педалях остывает, сопротивление увеличивается, но это не так уж важно для десятиминутной поездки на работу. Исходя из личного опыта, я не замечаю, чтобы стандартная смазка в моих подшипниках становилась заметно гуще, пока ее температура не опустилась ниже -20F (-29C). Езда при 40 ниже 45-минутной поездки занимает 1,5 часа, поэтому для любых более длительных поездок и серьезных холодов вы должны быть готовы к тренировке (может быть приятно оставаться в тепле при таких температурах) или рассмотреть возможность замены смазки подшипника на что-то толще. Я планирую сделать это в ближайшее время,

2. Оставаться в тепле, но не СЛИШКОМ жарко — это абсолютно вопрос проб и ошибок. Обычно я бегаю в тепле, но мне лучше всего надеть кальсоны под любые брюки, которые я ношу (кархартты/джинсы или слегка утепленные лыжные штаны, если на улице довольно холодно), а затем базовый слой рубашки с длинным рукавом и флисовую середину. слой, увенчанный дождевиком. Обычно я достаточно согреваюсь после десяти минут езды, чтобы сбросить внешний слой даже в такие морозы, как -30F (-34C). Типичным головным убором является шапка (колпак) с баффом или чем-то, что специально закрывает уши. Борода или балаклава помогают лицу. При сильном ветре я бы тоже прикрыл ваш нос. Руки и ноги для меня самое сложное. Раньше я носил толстую шерстяную и кожаную рукавичку, из-за которой у меня все равно немеют пальцы и не двигается шифтер. но я, наконец, перешел на Pogie с сильной изоляцией (Dogwood Designs, но есть масса других). При этом я держу руль голыми руками примерно до -30F (-34C) или использую тонкую перчатку ниже этого уровня. Руки чаще потеют, чем холодеют. Любая хорошая зимняя обувь подойдет для ваших целей, я уверен, вы сами это поняли. Если я катаюсь менее получаса при -20F (-29C), мои ноги в порядке в любой старой паре рабочих ботинок (не со стальным носком), но намного больше, и вам понадобится что-то действительно теплое.

Кроме этого, практика делает совершенным! Шипованные шины, безусловно, могут быть хороши на обычной шине для горного велосипеда, хотя я обходился без них, когда ездил на работу на 2-дюймовых шинах. Мне никогда не хотелось иметь шипы на толстом велосипеде. Обычно я не ношу очки. (в них сильно потею), но иногда очки от ветра.

Вкратце : дополнительное техническое обслуживание не требуется, если только вы не будете ездить на большие расстояния в холодную погоду (подумайте о менее вязкой смазке для подшипников), едете по засоленным дорогам (часто мойте велосипед) или не любите болтаться на льду (шипованная резина). Много тонких слоев позволяют вам оставаться в тепле, но не потеть. Носите хорошие ботинки и обратите внимание на руль.

Во-первых, я ничего такого экстремального, как вы, не делал, только -18°C.

Велосипед должен быть в порядке, возможно, используйте менее вязкое масло для цепи и смазку. Я ездил на обычных (хотя и довольно гибких) шинах для велокросса Michelin Mud2 и Schwalbe Racing Ralph при -10°C и не заметил никакой разницы в их характеристиках. В еще более холодную погоду я ездил только на шипованных шинах Nokkian. Существуют специальные зимние шины, например, Conti Top Contact Winter 2 , которые в любом случае могут оказаться хорошей идеей.

Имейте в виду, что тросы могут замерзнуть, а расплавленный снег может образовать лед на ваших дисках. Регулярно проверяйте, можете ли вы тормозить, особенно перед подъездом к перекрестку и т.п. У фонарей с батарейным питанием могут возникнуть проблемы (или, по крайней мере, сократить время работы от батареи).

Что касается одежды: подумайте обо всех точках контакта между вами и велосипедом: седло, педали и руль (тормоза, переключатели). Если вы можете удобно сидеть в седле в зимних штанах для -40°C, не тереть коленчатые рычаги своими ботинками для -40°C и по-прежнему можете переключаться и тормозить в перчатках для -40°C, все должно быть в порядке. Для ваших рук вы можете получить барные рукавицы, которые позволяют вам носить более тонкие перчатки. Это предполагает, что ваша одежда подходит для ветра и напряженной работы в холодную погоду.

Я прокомментирую предложения по одежде, поскольку несколько лет ездил до -15F.

Во-первых, не забывайте об охлаждении ветром. Температура воздуха может быть -10F, но при ветре она может ощущаться как -25F. Покройте каждый кусочек открытой кожи.

Горнолыжные очки — это круто. Обычные очки запотевают во время езды. Я ношу шерстяной бафф, чтобы закрыть лицо и шею. Ветрозащитная шапка под шлемом. Мое пальто — куртка для сноуборда, а на ногах походные ботинки. Мне еще не нужны зимние штаны, но моя поездка занимает всего 15 минут. Если бы он был длиннее, то, может быть, снежные штаны. На руках ношу альпинистские рукавицы. Я пробовал Барные Рукавицы, но они не согревали меня достаточно, потому что мой велосипед хранился снаружи, поэтому в баре всегда было очень холодно, даже через ручки.

Что касается вашего велосипеда, держите цепь в смазке. Соль и слякоть изнашивают его очень быстро.

10 минут — хорошее расстояние — не эпическое расстояние, но достаточное, чтобы разогреться.

Я не делал эти температуры лично, но некоторые моменты

• Верховая езда вырабатывает тепло посредством физических упражнений. Таким образом, одежда, которую вы можете носить, стоя на месте при -40 градусах, будет слишком горячей во время тренировки. Моя зимняя куртка имеет застежки-молнии для отвода тепла и двухслойную молнию для предотвращения проникновения ветра. Верхняя поверхность рукавов имеет ветрозащитный и водонепроницаемый слои, чтобы согреться, но нижняя часть рукавов относительно тонкая.

• Я ношу очки - никогда не находил хорошего способа остановить их охлаждение, которое приводит к запотеванию при остановке на светофоре. Это происходит из-за тепла/пота лба и тумана при дыхании, поэтому комбинация шлема и шапки, которая поглощает пот, была бы хорошей.

• Дыхание - еще одна проблема - если достаточно холодно, вы можете повредить горло, тяжело дыша. Подумайте о том, чтобы больше бездельничать, когда становится холоднее. Некоторые люди используют дыхательную маску, которая направляет выдох вниз, например, в куртку.

• Резина -40 градусов - это гололед. Если у вас твердый лед, то шипованные шины будут разумными. Они совсем не распространены здесь, поэтому ищите на месте.

• Корпуса тросов. Если есть возможность, подумайте о том, чтобы перемонтировать велосипед с полными кожухами, а не с оголенными внутренними проводами. Это помогает снизить вероятность попадания воды в кабели и их замерзания.

• Гидравлика - не уверен, потому что никогда не владел ею, но проверьте температуру замерзания ваших жидкостей. Возможно, вы захотите использовать жидкость с более низкой температурой, которая по-прежнему совместима с вашей тормозной системой.

Лично я бы посоветовал вам изменить хранение дома. Хранить велосипед в неотапливаемом сарае лучше, чем оставлять его в непогоду, но если вы можете хранить его в теплом месте, тогда влага будет испаряться, и со временем ваш велосипед будет работать лучше.

Соль также является проблемой — если в вашем регионе соль посыпается на дороги, то со временем она съест ваш велосипед. Подумайте о том, чтобы держаться подальше от луж, если они будут солеными, и ополаскивайте свой велосипед по крайней мере раз в неделю, если не чаще, чтобы удалить соль.